Foro Cartesia

[vive]

Hola a todos, os comento mis penas por si alguien me puede ayudar.
Estoy diseñando un camino para acceder a una vivienda con un coche.
El problema es que hay un desnivel de 20,5 m y tan sólo 85 ml de recorrido (haciendo 3 "eses" eh!).
El problema es que me salen unas pendientes y unos peraltes disparatados, vamos nada coherentes.
¿Cómo solucionariais este camino?

Gracias!

[Gregor.Samsa]

Pendiente: Si no le puedes dar más desarrollo no hay nada que hacer, te sale un 24% que me atrevería a decir es de difícil a imposible para un vehículo normal y más si el camino se queda en tierras o zahorras porque va a patinar un montón. Lo mejor sería aumentar el desarrollo pero cuidado con los taludes entre una parte y otra del camino si va subiendo en "S". Te sugiero que veas si en la zona hay algún acceso semejante y echar unas medidas a ver que pendiente te sale y si es asumible por un vehículo normal.

Peralte: En carreteras de montaña antiguas con radios muy cerrados suelen verse peraltes brutales que en las contracuvas provocan "saltos" excesivos. Ten en cuenta que es ese caso, y en un camino de acceso más, no vamos a desarrollar tal velocidad que necesitemos un peralte brutal para no salirnos de la vía, en tu caso consideraría peraltes máximos del 4%, o incluso del 2%, buscando principalmente la evacuación de las aguas y en recta un 2% fijo a un solo lado del camino, el que más convenga según el terreno y las curvas entre las que se encuentra (si a ambos extremos tienes curvas a derechas con p=-2% pues al tramo recto métele el -2% hacia la derecha).

[Gregor.Samsa]

La pendiente máxima admitida en carreteras y viales urbanos es del 10% y en rampas para acceso a garajes (corto recorrido y hormigonadas normalmente incluso con "resaltes" para facilitar la adherencia) es del 18%-20% según lo que he curioseado en Google (pendiente máxima vehículos")

Supongo que el 24% podría subirse, siempre que no te pares porque entonces vas apañado.

El camino ¿en que material se queda acabado?

[vive]

Dejaremos un hormigón vasto, rugoso para mayor agarre, o lo mismo el típico suelo en punta de diamente de los garajes.
Haremos también unos muros de contención en las curvas porque hay que rellenar bastante en algunos puntos.

La pendiente media saldría un 24%, pero como en alguna zona, como en los cambios de giro, al cambiar el peralte, quiera suavizar la pendiente, se me puede disparar en otras zonas hasta el 30% o más, un disparate!
Se supone que tiene que poder bajar y subir cualquier coche!

[Gregor.Samsa]

Es una brutalidad, la verdad, pero ten en cuenta que puedes dejar el peralte al 2% y reduces el problema un poco.

Pendiente máxima superable:
Fiat Sedici 4x4 = 33%
Volkswagen Escarabajo = 30%
Coche sin carnet = 25 %
Microbús para el Ayto. de Ibi = ¡¡ 40% !!
Vespa = 30%

Por lo que he curioseado parece que la pendiente máxima superable para un turismo se encuentra entre el 20% y el 30%. Vas un poco apurado.

interesante, a nivel teórico: aquí.

[Gregor.Samsa]

buscando en Google: pendiente superable tabla vehiculo en encontrado este PDF que es un cálculo teórico para un coche normal (Hyundai Accent) que determina una pendiente máxima superable al arranque del 30% y ya en marcha del 41% por lo que recomienda que en grandes rampas haya un tramo inicial suficientemente largo para que el coche, partiendo parado, pueda alcanzar una velocidad mínima.

[Jaenero]

Haz en el trazado un "BUEN SOBREANCHO" en la zona exterior de las curvas y no utilices peralte (Sólo bombeo al 2%) o sino el muro a realizar será aun más alto y no lograrás disminuir la pendiente general. Así aunque la pendiente en el eje te salga superior al 20%, lograrás que la real (Por donde circule el vehículo que será por la zona exterior de la curva) sea menor.

De todas formas no te preocupes si te pasas un poco del 20%. Yo estoy acostumbrado a subir por pendientes superiores al 20% con un coche y te puedo asegurar que sube (Soy un poco burro). Hay más caminos con pendientes superiores al 20% de lo que te supones. Eso si, hormigonados que sino........ en tierra le cuesta un poco trabajo.

[Gregor.Samsa]

Si señor, el sobreancho en curva es fundamental (se me olvidó )