Foro Cartesia

[aquibu]

Hola a todos los colegas de este maravilloso mundillo.Dentro de poco me van a mandar a una obra para llevar la topografia de la A.T, y me gustaria que me comentaseis cuales son para vosotros las comprobaciones fundamentales que hay que realizar sobre, por ejemplo, un viaducto.Segun me han comentado no tendre mucho tiempo porque se estan moviendo muchas tierras y tendre que comprobar lo mas esencial.Muchas gracias y un saludo

[yogarpo]

en estructura yo siempre compruebo que el encofrado esté a plomo y que los berengenos esten a cota. Les marco para que vayan encofrando y antes de hormigonar compruebo que han puesto todo a cota está aplomado. No te debes de fiar de que ellos te digan que está echo como tu lo marcartes, hay que comprobar antes de hormigonar. En los puentes que se hagan cimbrados debes de comprobar el fondo del tablero, los hastiales y las tabicas que estan a cota. Si lo dejan bien a la hora de poner las vainas simplemente con replantear donde van, luego la altura la puedes colocar directamente con el metro. No se si te sirve de algo lo que te acabo de contar. Ah, si te sacas tu los datos de replanteo comprueba que la cota de las estructuras, si le pones encima el paquete de firmes, coincide con la rasante. Ah, y hay tendencia en los proyectos de poner las pilas de los viaductos sobre rios, o vias de tren, comprueba antes de nada que la estructura cae en su sitio y no sobre una casa por ejemplo

[Gregor.Samsa]

Las estructuras son delicadas y hay que fijarse bien pero en una obra con mucho movimiento de tierras es ahí donde está la pasta.

Cosas fundamentales en el arranque:

- Comprobar Bases.
- Comprobar el Terreno Natural, normalmente te pasará la Contrata un levantamiento de la obra, pero pueden hacerse de rogar hasta que ya hyana movido lo suficiente para que no puedas controlarles o decirte que se tira del de proyecto. Siempre toma los máximos datos posibles del terreno, especialmente en las zonas de grandes desmontes/terraplenes, lo idóneo es tener tu propio levantamiento del terreno de la obra.

Luego en las estructura ya irás viendo, pero es muy conveniente revisar las primeras excavaciones (que permiten detectar errores groseros con un simple levantamiento), los replanteos obre las zapatas, etcétera...

[The Chief]

Estimado Aquibu, primero UD tiene que comprobar la geometría de la estructura del tipo que sea, que significa esto verificar el encaje de ésta tanto en planta como en alzado con el proyecto vial. Como se hace esto, en general las estructuras son definidas como un todo, por lo tanto, UD toma los estribos (no se como llaman a esto en España, me suena como fuste) y los descompone en términos de coordenadas y cotas verifica que la coordenada de entrada y rasante en el punto calcen perfectamente con el Vial. Definido esto UD tiene el estribo solidario con el proyecto vial, así éste se encuentre esviado pues tiene que revisarlo a todo su ancho. Cuando UD validó este proceso para los estribos de entrada y salida, procede a descomponer la estructura en: carpeta de rodado (espesor de asfalto por ejemplo), loza de sustentación (espesor), viga (altura), llegando finalmente a la cota del apoyo (no se como le llaman en España a este elemento) y compara sus datos con la teoría que dice el proyecto. Aprovecha de chequear también la longitud de la viga que se construirá con las coordenadas de los neoprenos y/o bancos de apoyo y/o apoyos. Una vez que UD verificó todo esto, se larga a construir y durante esa etapa no tiene más que verificar replanteos y alzados (plomos y demás) lo primero es lo primero. Podría sumarle también sí la estructura tiene pilotes y columnas que estos funden a lo menos en el terreno que mecánica de suelos especifica, no vaya a ser que su puente quede colgando.
Se me olvidaba algo, para el caso de la loza trabaje con el espesor promedio de ella sobre la viga, pues como debe saber este es siempre variable sobre ésta, pues generalmente las estructuras casi nunca son horizontales y están afectadas por bombeos y peraltes de las calzadas.

Atte.

The Chief

[Gregor.Samsa]

Como dice The Chief, hay que revisar todo el encaje previamente en gabinete, en ese momento puedes ir creando el modelo de la estructura (si no es muy compleja mejor en 3d) que te permitirá controlar los replanteos.

También es muy útil referir todo al eje de la estructura.

Fundamental es estar de acuerdo con la contrata para plantearlo todo de manera idéntica y así poder controlarlo.